在近日，有一道亮麗的風采吸引了無數的目光，那就是被譽為新世界七大奇蹟之首的北京大興機場正式投入運營，那麼接下來就跟隨本期的城市文化一起來看看北京大興機場的相關諮詢吧！
新世界七大奇蹟之首 北京大興機場正式通航
2019年9月25日，對於中國民航業來説，絕對是一個難以忘懷的日子：北京大興國際機場正式投運。與此同時，在大興機場以北40公里的地方，中國歷史上第一座機場，已經運行了109年的北京南苑機場將在本週內結束民用航空的使命。
北京大興國際機場（Beijing Daxing International Airport，IATA：PKX，ICAO：ZBAD），位於中國北京市大興區及河北省廊坊市廣陽區之間，距首都機場67千米；定位為大型國際航空樞紐、國家發展一個新的動力源、支撐雄安新區建設的京津冀區域綜合交通樞紐。
北京大興國際機場航站樓綜合體建築140萬平方米，可停靠飛機的指廊展開長度超過4000米。機場規劃四縱兩橫6條民用跑道，本期建設三縱一橫四條跑道、268個停機位。機場建成了“五縱兩橫”的交通網絡，1小時通達京津冀。
世界規模最大單體航站樓 建設面積達140萬平方米
現如今，國內大部分樞紐機場採用的都是將不同的航班設置在多個航站樓的模式。這種模式也許在管理上有一定的好處。但是對於那些打算轉機或者乾脆是走錯航站樓的旅客來説，在不同的航站樓之間趕路，就有些煎熬了。而準備啟用的大興機場航站樓建設面積達140萬平方米，體量相當於首都機場1號、2號、3號航站樓的總和，是世界上規模最大的單體航站樓。
“高鐵下穿機場”，走路最多8分鐘即可登機
據介紹，大興機場航站樓首次採用“放射”狀五指廊構型。以主航站樓為中心向四周散射五條指廊。中心點到最遠端是600米，實際過安檢後走到最遠的近機位約為400米，相當於走路最多8分鐘就能登機。
為了滿足自然採光和節能的需要，航站樓屋頂使用8000多塊玻璃，竟沒有兩塊玻璃是一樣的；為了保障旅客能快速到達機場，在航站樓的地下，竟足足“塞”了5個軌道交通車站，更是在世界上首次實現了“高鐵下穿機場”的壯舉。
節能建築3A級，低能耗減碳排標杆
據推算，北京大興國際機場航站樓比同等規模的機場航站樓能耗降低20%，每年可減少二氧化碳排放2.2萬噸，相當於種植119萬棵樹，節約8850噸標煤。2017年11月，北京大興國際機場航站樓獲得綠色建築三星級和節能3A雙認證，這是國內第一個節能建築3A級項目，具有重要的標杆意義。
